借助于新能源汽车油耗低、动力强的特性，一台台大块头SUV如雨后春笋般冒了出来，放眼望去，市面上车长超过5米的SUV，销量排名靠前的车型几乎清一色的都悬挂着绿牌。就以刚刚结束的10月份为例，在中大型SUV市场，直到榜单的第十二名才看到燃油车的影子（宝马X5），这其中更是有四款车型月销量破万，接下来我们就一起来看看在过去的一个月里这些大块头SUV的具体销量表现。
小米YU7单月交付了33662辆，再次刷新了月交付纪录，并且在销量端实现了对小米SU7的超越。对于小米汽车来讲，YU7能有怎样的交付表现仍然取决于产能，这是其他车企所羡慕不来的，不过，小米汽车最近负面新闻不断，“雷式营销”也是饱受质疑，如何稳定住消费者的情绪是小米汽车接下来所面临的难题。
排名第二的是方程豹钛7，上市后的首个完整月份交付量便达到了20024辆，成为比亚迪在中高端市场又一款走量车型。对于方程豹钛7，可能比亚迪内部也没能想到它能有如此销量表现，以至于未能提前规划出足够的产能，与小米YU7一样，钛7目前也是订单量大于交付量。
巧合的是，排名第三的问界M7也是一款供小于求的车型，虽然单月交付了新车16071辆，但仍有大量的准车主等待着提车。另外一款月销破万的车型是吉利银河M9，单月销量为10006辆，凭借着超过5米2的车长和不到18万元的终端起售价格，银河M9再次证明了银河家族“量大管饱”的策略的正确性，在未来很长的时间里，它与方程豹钛7都将是20万元价位绕不开的选择之一。
一众新车的出色表现盖住了零跑C16的风头，殊不知这台靠性价比走红的SUV车型已经连续两个月销量超过9000辆，如今的零跑汽车已经连续多月成为新势力品牌的销冠，也正因此，消费者对这一品牌也是多了几分信心，这或许才是零跑C16能够后发制人的主因。
相比于以上车型，排名第六的理想L6的表现就有些落寞了，在10月份仅仅只卖出了9680辆，月销量创出了上市以来的新低。虽然理想汽车最近负面新闻不少，但理想L6销量下滑主要还是自身产品力的原因，“大电池、小油箱”的技术路线已经成为了当下混动车型的主流，而理想L6的纯电续航里程仍然只有212km，显然有些不够看，考虑到换代车型得等到明年4-5月份才能推出，理想L6的销量仍有一定的下降空间。
智界R7与智己LS6分别卖出了8944辆和8936辆，同时创出了各自的销量记录。排名前十的车型还有坦克500 Hi4-T和理想i6，月销量分别是5859辆和5775辆，其中理想i6上市后凭借着出色的产品力收获了大量订单，在产能不断提升的情况下，或许在下个月就将实现对理想L6的超越。
月销量超过5000辆的还有理想i8、宝马X5以及岚图FREE，10月份分别卖出了5749辆、5498辆和5343辆。其中理想i8与宝马X5的销量走势已经逐渐平稳，这预示了在没有更多优惠的情况下，两车的月销量基本上不会有太大的跳动。岚图FREE的销量仍处于爬坡阶段，在我看来，尚界H5的上市助推了岚图FREE销量的提升，两车的定价有着一定的重叠，还都有着华为的技术加持，对比而言，岚图FREE无论从尺寸、动力还是配置方面都有着一定的优势。
理想L7、东风eπ008、坦克400 Hi4-T、大众途昂、传祺GS8、沃尔沃XC70以及魏牌蓝山分列第十四至二十名，对应的月销量分别是4347辆、3780辆、3712辆、2827辆、2771辆、2757辆和2402辆。榜单的前二十名里，仅仅只有宝马X5、大众途昂以及传祺GS8三款燃油车型上榜，新能源汽车对中大型的影响可见一斑。
在榜单靠后的位置也有不少熟悉的面孔，比如大众揽巡卖出了2392辆，丰田普拉多卖了1853辆，比亚迪唐L的销量为2742辆（DM版本1549辆，EV版本1193辆），这里比较值得一说的是比亚迪唐L，作为比亚迪品牌向上突破的关键，唐L并没有取得预期的销量，反而是方程豹钛7火出了圈，从这也可以看得出唐L在定价以及设计端存在着不少的问题。
另外，销量低于1000辆的还有小鹏G9（974辆）、方程豹豹8（932辆）、深蓝G318（593辆）、星纪元ET（501辆）以及凯迪拉克XT6（147辆）等车型。
总的来说，目前市面上在售的中大型SUV多达70余款，它们集成了各自品牌最为先进的技术，竞争异常激烈，但从销量端的表现来看，月销破万的仅仅只有四款车型，这也反映出了车市的残酷性，而对于消费者们来讲，车企间的竞赛无疑是喜闻乐见的，或许等到明年，20万元预算可选的中大型SUV会越来越多。对此，你怎么看呢？
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